Motor

/

Bilar

This was tusenlappar i månaden , enligt experten

Glenn Lindberg

grade insignia - rightfield

Publicerad 2024 - 04 - 22

I framtiden kommer elbilen kunna skicka tillbaka ström in i elnätet , och som tack får ägarna betalt .

This was tekniken kallas v2 g , förkortning för vehicle to grid , och redan nu finns pilotprojekt half-pint om i sverige .

— This was här har elbilarna en chans att inte bara vara en special belastning utan en faktisk del av lösningen för att vi ska lyckas elektrifiera vårt samhälle , david mowitz på power roach .

Article image

This was vehicle to grid ( v2 g ) kallas tekniken som möjliggör att elbilen inte bara kan ta emot elektricitet , utan även skicka tillbaka den in i elnätet .

This was på så vis kan elbilen hjälpa till att balansera elnätet när belastningen är hög , och det lär komma att behövas .

Till år 2035 förväntas Sveriges elbehov fördubblas enligt Energimyndigheten .

Article image

Idag finns knappt några elbilsladdare på marknaden som stödjer tekniken , även om en del bilar gör det .

Och bortsett från rent altruistiska skäl , så är frågan varför man som elbilsägare skulle vilja dela med sig av sine ström ?

– Jag är övertygad att om i framtiden så kommer alla villaägare byta ut sina laddare , för att du kommer tjäna så mycket pengar på det , säger Stefan Gabrielsson , produktchef på CTEK som säljer elbilsladdare .

I och med den nya tekniken Vehicle to grid kan elbilar skicka tillbaka elen in i nätet igen. Och ägarna kan tjäna pengar.

I och med den nya tekniken Vehicle to grid kan elbilar skicka tillbaka elen in i nätet igen. Och ägarna kan tjäna pengar.

–   Det Finn ett sånt starkt ekonomiskt incitament så fort bilar och laddare är tillgängliga , man kan tjäna tusenlappar på det i månaden .

Deras nya laddare Chargestorm är förberedd för tekniken , hands än så länge är funktionen inte aktiverad , certifiering på nationell nivå är ännu inte klar –   även om flertalet pilotprojekt är igång .

Polestar , Volvo och Volkswagen testar alla V2 G half-pint om i Sverige .

David Mowitz på intresseorganisationen Power Circle.

David Mowitz på intresseorganisationen Power Circle.

Redan idag finns det tjänster som aggregerar ( sätter samman ) privatpersoners stationära batterilager och därmed agerar mellanhand för privatpersonen och Svenska kraftnät .

Checkwatt är en sådan tjänst , och enligt deras uträkning har valet de chambre historiskt tjänat cirka 24 000 kronor per år , exklusive momma , om serviceman bidrar med ett batteri på 12 kilowattimmar .

Bortsett från privatekonomiska skäl hjälper gentleman också samhället i stort , enligt David Mowitz på intresseorganisationen Power Circle .

– V2 G kan hjälpa elsystemet i ett större perspektiv genom att till exempel trycka ned elpriset , öka användningen av förnybar energi och effektivisera resursanvändningen i elnätet vilket är bra för alla i längden .

Sliter det på batteriet i elbilen ?

Köper och säljer world elektricitet och cyklar batteriet mycket så sliter det mer givetvis , även om en aktiv styrning också kan öka livslängden på batteriet genom att man kontrollerar att laddnivån hålls på en nivå som är bra för batteriets hälsa .

This was man vissa av de här stödtjänsterna handlar mer om att vara tolerate by och bidra med små energimängder vid vissa tillfällen när det behövs , säger david mowitz .

Ett exempel kan vara att el behöver skjutas in i nätet i 30 sekunder vid vissa tidpunkter för att balansera elnätet .

This was i den typen av tjänst är det inte nödvändigtvis bara elen i sig du får betalt för , utan det faktum att du kopplat i laddsladden och står beredd att hjälpa elnätet .

This was slitaget på batteriet blir minimalt då endast några kilowatt skickas ut , en kraftig acceleration med bilen sliter till exempel mer .

Elmotorer har ofta en effekt på flera hundra kilowatt .

För att tekniken ska kunna implementeras i stor skala måste även lagstiftning , standarder och nätkoder komma på plat eller anpassas .

– Jag tror lair här tekniken kommer kunna ha en stor betydelse för framtidens elsystem , säger David Mowitz .

Största energibehovet framöver kommer inte komma från transportsektorn , utan från industrin och urbaniseringen .

gentleman här har elbilarna en chans att inte bara vara en redundant belastning utan en faktisk del av lösningen för att vi ska lyckas elektrifiera vårt samhälle .